WOCHENEND-SKIPPERTRAINING AM IJSSELMEER

Richtige Hafenmanöver lernen auf dem Ijsselmeer

Auf vielfachen Kundenwunsch hin haben wir neben unseren beliebte 1-wöchigen Schwerwetter-/Skippertrainings in Holland und dem Skippertraining mit Rudi Neumann auf Mallorca seit der Saison 2002 auch ein Kurz-Skippertraining am Ijsselmeer im Programm. An dem verlängerten Wochenende von Freitag bis Montag stehen vor allem Hafenmanöver unter Motor und Seemannschaft auf dem Programm: Wie bereitet man sich und die Crew auf ein Hafenmanöver vor? Welche Leinen und Ausrüstung sind zweckmäßig und sinnvoll? Welche Möglichkeiten habe ich beim An- und Ablegen unter Maschine? Wie mache ich mir das Anlegen mit Hilfe der richtigen Leinenführung bequemer und sicherer? Wie fahre ich im Mittelmeer rückwärts an den Pier? Das Wochenende soll helfen, anschließend auch schwierige Situationen ohne Streß und Hektik gekonnt zu meistern.

Törnplan Schwerwetter-/Skippertraining und Wochenend-Skippertraining in Holland 2004

Unter Leitung eines erfahrenen Ausbilders und mit maximal 5 bis 7 Teilnehmern findet ein intensives Training aller relevanten Segelmanöver,  der Rettungsmanöver unter Segel und unter Maschine und vor allem der Hafenmanöver unter Maschine statt. Abends werden Themen besprochen, die in keinem Lehrbuch stehen aber in der Praxis sehr wichtig sein können. Angefangen bei der Übernahme einer Charteryacht, Crewvertrag, Versicherungsfragen über Ausrüstungsfragen und Leinenführung bis hin zum Beschaffen von lokalen Wetter- und Revierinformationen. Am Tag segeln und üben wir in der Stavoren Bucht und in unserem Heimathafen Stavoren. Die Unterbringung erfolgt in Doppelkabinen an Bord unserer Ausbildungsyachten.

Ausgangs- und Endhafen ist unser Ausbildungs- und Törnstützpunkt im friesischen Hafenstädchen Stavoren am Ijsselmeer. Unser Liegeplatz  befindet sich nur 5 - 10 Gehminuten vom lebhaften Stadtdzentrum entfernt im Außenhafen, so daß wir für die Fahrt aufs Ijsselmeer weder Brücken noch Schleusen passieren müssen. Stavoren bietet zahllose Einkaufs- und Ausgehmöglichkeiten für jeden Geldbeutel. Ein Parkplatz beindet sich direkt auf dem Hafengelände.

Unsere Schulyachten

Unsere SY SÜDWIND (Bavaria 42) ist eine perfekt ausgerüstete Yacht der absoluten Spitzenklasse. Mit Teakdeck, Mahagoniausbau und 8 bequemen Kojen in 4 geräumigen Kabinen (davon 2 Kabinen mit Stockbetten). Alles in Verbindung mit hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, allen erdenklichen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elekrtonischen C-Map Seekarten, NAVTEX, Furuno-Radar über Radsteuerung, Warmwasseraufbereitung, und elektronischer Windmessanlage bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Ab 2004 ergänzt eine weitere Bavaria 42 unsere Flotte. Ebenfalls mit 4 großzügigen Kabinen und insgesamt 8 Kojen (davon 1 Kabine mit Stockbetten) und kompletter Hochseeausstattung: von GPS, NAVTEX, Radar über Radsteuerung, Warmwasseraufbereitung und elektronischer Windmessanlage bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Unsere SY Waikiki (Jeanneau Sun Shine 37) ist eine perfekt ausgerüstete, schnelle, sportliche Segelyacht vom französischen Hersteller Jeanneau. Mit Teakausbau und 6 Kojen in 3  Kabinen. Alles in Verbindung mit hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, vielen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elektronischen C-Map Seekarten über NAVTEX, elektronischer Wetterstation bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, Kurzwellenempfänger und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Ebenfalls im Schuleinsatz: Die SY Tabaluga vom Typ Bavaria 34. Eine komfortable 3-Kabinen Yacht mit insgesamt 6 Kojen. Sie überzeugt in allen wichtigen Bereichen: Guten Wohnkomfort, einen soliden Ausbau und brauchbare Segeleigenschaften bringt sie optimal unter einen Hut.  Mit vielen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elektronischen C-Map Seekarten über NAVTEX, deutschem Klartext-Seewetterempfänger bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Unsere Leistungen und der Preis:

Im Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord in einer Doppelkabine, Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den Skipper/Segellehrer, Ausbildung, Törnbooklet mit Sicherheitscheckliste, Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und Ausbildungsinformationen sowie Seemeilennachweis,. Nicht im Törnpreis enthalten sind die An-/Abreise (in der Regel Selbstanreise per PKW, wobei wir bei der Bildung von Fahrgemeinschaften behilflich sind) sowie die Kosten für Prüfungsgebühren und Bordkasse. Preise siehe Törnplan.

DSV und VDS anerkannte Ausbildung

Unsere Segelschule ist eine anerkannte Ausbildungstätte des Deutschen Segler Verband (DSV) und des Verband Deutscher Sportbootschulen (VDS). Außerdem haben wir hier einige Referenzen in Form von Briefen, Faxen und Mails unserer Kunden als Resonanz auf unsere Törns zusammengestellt.

Ganz aktuell: Thema Sicherheit
Nach neuem Recht müssen auch alle im Ausland eingesetzten deutschen Schulyachten von der Seeberufsgenossenschaft abgenommen sein und sowohl ein Schiffssicherheitzeugnis als auch einen Fahrterlaubnisschein besitzen (§ 52a SchSV). Unsere Yachten waren im März 2003 übrigens die ersten deutschen Ausbildungsfahrzeuge, die in den Niederlanden und im Bereich südwestliche Nordsee offiziell von der Seeberufsgenossenschaft zugelassenen und damit legal unterwegs waren (laut Auskunft SeeBG, Stand März 2003). Ab der Saison 2004 stehen uns insgesamt fünf SeeBG-zugelassene Yachten zur Verfügung, und wir betreiben damit eine der größten Ausbildungsflotten unter deutscher Flagge. Mehr Infos zu diesem wichtigen aktuellen Thema.

Noch ein aktueller Hinweis:
Die Funkzeugnisse werden für die Sportschiffahrt in Zukunft eine enorme Bedeutung gewinnen, denn am 1. Januar 2008 tritt der Artikel 2 der Zehnten Verordnung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften in Kraft. Darin ist folgender Absatz enthalten: "Inhaber eines Sportküstenschifferscheins müssen ihre Befähigung zur Ausübung mobilen Seefunkdienstes mindestens durch das Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis (Short Range Certificate/SRC) und Inhaber eines Sportsee- oder Sporthochseeschifferschein mindestens durch das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (Long Range Certificate/LRC) nachweisen." Das heiß im Klartext: ab Januar 2008 werden die Funkzeugnisse für die Zulassung zur Prüfung eines SKS- bzw SSS-Scheins zwingend erforderlich sein; und ein Schiffsführer mit einem vor 2008 ausgestellten SKS- bzw. SSS-Schein, der ohne die entsprechenden Seefunkzeugnisse SRC bzw. LRC unterwegs ist, verstößt ab 2008 gegen geltendes Recht! 

Neuerdings heißt es, dass diese aktuellen Vorschriften (Zehnte Verordung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften und Sportbootführerscheinordnung) im Rahmen der im Laufe des Jahres vom BMVBW (Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen) zu veröffentlichen Zwölften Verordnung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften wieder abgeändert werden soll, weil die entsprechende IMO-Vorschrift schon ab 1.2.2005 gelten soll. Diese IMO-Vorschrift sieht für Schiffsführer von Sportbooten eine Funkzeugnispflicht gemäß der an Bord vorhandenen Funkausrüstung vor. 

Die in den Sportbootführerscheinverordnungen beabsichtigte Koppelung der Seefunkzeugnisse mit den SKS-, SSS-, SHS-Scheinen ab 1.1.2008 wird somit wohl nicht durchgeführt werden. Ist in Zukunft ein Schiff mit einer UKW-Anlage ausgerüstet, so muss der Schiffsführer das SRC besitzen. Ist das Schiff mit einer Grenzwellen, Kurzwellen oder Satellitenanlage ausgerüstet, so muss er den das LRC besitzen, auch wenn er nur im Küstenbereich fährt. Die Notwendigkeit ein bestimmtes Zertifikat zu besitzen, hängt also von der Ausrüstung des Schiffes ab. Der Schiffsführer eines Fahrzeuges in der Küstenschifffahrt kann zwar den Sporthochseeschifferschein besitzen, braucht aber nur das SRC. 

Törnplan Schwerwetter-/Skippertraining und Wochenend-Skippertraining in Holland 2004

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Der Programmablauf (Wochenend Skippertraining in Holland)
(Beispielhafter Ablauf, Änderungen vorbehalten):

Termine, Preise und Anmeldung

Termine und Preise siehe Törnplan. Wir empfehlen eine frühzeitige Anmeldung, da diese beliebten Törns erfahrungsgemäß immer schnell ausgebucht sind.