11-TÄGIGER SKS-EXTREM-AUSBILDUNGSTÖRN NACH HELGOLAND |
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Einmal Helgoland und zurückNeben unseren rregelmäßigen einwöchigen SKS-Extrem Törns nach England von Stavoren/Ijsselmeer über die südwestliche Nordsee an die englische Ostküste werfen wir im September 2004 die Leinen los zu einem 11-tägigen außergewähnlichen SKS-Extrem Ausbildungstörn von Stavoren/Ijsselmeer über das niederländische Wattenmeer und die offene Nordsee nach Helgoland - Deutschlands einzige Hochseeinsel! Gefahren wir dabei auf unserer eigenen, topausgerüsteten 11-Meter-Schulyacht vom Typ Jeanneau Sun Shine 37. Diese Törns sind keine Kaffeesegeltörns und daher speziell für Teilnehmer gedacht, die bereits über praktische Erfahrungen im Yachtsegeln verfügen. Daher setzen wir auf diesen Törns den Besitz des amtlichen Sportbootführerschein.-See, eingehende Erfahrung auf seegehenden Yachten sowie die für längere Seestrecken erforderliche physische und psychische Belastbarkeit voraus. Ideal ist auch eine bereits absolvierte SKS-Theorieausbildung. Im April gibt´s außerdem noch einen 11-tägigen SKS-Extrem-Törn nach England. |
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Qualität ist das beste KonzeptUnter Leitung eines erfahrenen, revierkundigen Skippers und mit maximal 5 Segelschülern (garantiert ohne Salonbelegung!) seglen wir auf fast jedem dieser Törns ca. 380 - 400 sm. Dabei fahren wir unter echten Hochseebedingungen und lernen das Meer einzuschätzen, und unsere Entscheidungen darauf abzustimmen. Wir üben selbstverständlich alle prüfungsrelevanten Manöver, die terrestrische Navigation gehören ebenso zum praktischen Ausbildungsinhalt wie Seemannschaft, Gezeitenkunde, Wetterkunde, Sturmtaktik und Nachtfahrt.
Das Revier bietet nahezu alles, was einem beim Segeln begegnen kann: angefangen bei den vielen Seezeichen und Leuchtfeuern, Begegnungen mit Berufs- und Großschifffahrt, die offene Nordsee mit weitläufigen Verkehrstrenngebieten (z.B. TSS "Terschelling - German Bight" und Jade/Weser-Approach) und vielen Offshore-Anlagen, das Wattenmeer mit zum Teil extrem engen und flachen Fahrwassern und starken Gezeitenströmen (das bietet weder die Ostsee noch das Mittelmeer!). Man kann also zu recht behaupten: wer hier Segel gelernt hat, der kommt in jedem Revier der Welt zurecht. Die gesamte Segelausbildung findet gemäß den Richtlinien des Deutschen Segler Verbands (DSV) statt. Wir üben während des Törns intensiv alle prüfungsrelevanten Manöver. Am letzten Törntag besteht dann die Möglichkeit, an Bord die praktische SKS-Schein-Prüfung abzulegen. |
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Unsere SchulyachtenUnsere SY SÜDWIND (Bavaria 42) ist eine perfekt ausgerüstete Yacht der absoluten Spitzenklasse. Mit Teakdeck, Mahagoniausbau und 8 bequemen Kojen in 4 geräumigen Kabinen (davon 2 Kabinen mit Stockbetten). Alles in Verbindung mit hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, allen erdenklichen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elekrtonischen C-Map Seekarten, NAVTEX, Furuno-Radar über Radsteuerung, Warmwasseraufbereitung, und elektronischer Windmessanlage bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.
Ab 2004 ergänzt eine weitere Bavaria 42 unsere Flotte. Ebenfalls mit 4 großzügigen Kabinen und insgesamt 8 Kojen (davon 1 Kabine mit Stockbetten) und kompletter Hochseeausstattung: von GPS, NAVTEX, Radar über Radsteuerung, Warmwasseraufbereitung und elektronischer Windmessanlage bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.
Unsere SY Waikiki (Jeanneau Sun Shine 37) ist eine perfekt ausgerüstete, schnelle, sportliche Segelyacht vom französischen Hersteller Jeanneau. Mit Teakausbau und 6 Kojen in 3 Kabinen. Alles in Verbindung mit hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, vielen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elektronischen C-Map Seekarten über NAVTEX, elektronischer Wetterstation bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, Kurzwellenempfänger und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.
Ebenfalls im Schuleinsatz: Die SY Tabaluga vom Typ Bavaria 34. Eine komfortable 3-Kabinen Yacht mit insgesamt 6 Kojen. Sie überzeugt in allen wichtigen Bereichen: Guten Wohnkomfort, einen soliden Ausbau und brauchbare Segeleigenschaften bringt sie optimal unter einen Hut. Mit vielen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elektronischen C-Map Seekarten über NAVTEX, deutschem Klartext-Seewetterempfänger bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.
An dieser Stelle möchten wir auch auf unseren speziellen SKS-Ausbildungstörn auf einem tradtitionellen Großsegler hinweisen. Die Hoop op Zegen wurde 1926 in Makkum für die Fischerei auf den niederländischen Küstengewässern gebaut. Nach einer gründlichen Renovierung bietet das Schiffe heute komfortable Kabinen für 10 Personen. Das Schiff bietet eine Kombination von Tradition, Komfort und Schönheit. Die Möglichkeit, bei Ebbe trockenzufallen, gibt dem Segeln mit diesen Yachten zusätzlichen Reiz. Auf diesem Schiff ist noch echte Handarbeit gefordert: ob beim Setzen des gaffelgetakelten Großsegels oder des Klüvers (dabei muß man vom Fangnetz unter dem Klüverbaum aus das Segel klarmachen), beim Bedienen der mächtigen manuellen Ankerwinsch, beim Rudergehen, beim Navigieren oder bei einer nächtlichen Ankerwache - alle Teilnehmer werden unter Anleitung in den kompletten Schiffsbetrieb mit einbezogen. Nur wenn alle zusammenhalten und mit anpacken, kann das Schiff segeln.
Ausgangs- und Endhafen ist unser Ausbildungs- und Törnstützpunkt im friesischen Hafenstädchen Stavoren am Ijsselmeer. Unser Liegeplatz befindet sich nur 5 - 10 Gehminuten vom lebhaften Stadtdzentrum entfernt im Außenhafen, so daß wir für die Fahrt aufs Ijsselmeer weder Brücken noch Schleusen passieren müssen. Stavoren bietet zahllose Einkaufs- und Ausgehmöglichkeiten für jeden Geldbeutel. Ein Parkplatz befindet sich direkt auf dem Hafengelände.
Ganz
aktuell: Thema Sicherheit Noch ein aktueller Hinweis: |
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Unsere Leistungen und der Preis:Im Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord in einer Doppelkabine, Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den Skipper/Segellehrer, Segelausbildung gemäß den Richtlinien des Deutschen Segler Verbands (DSV) und Vorbereitung auf die praktische Prüfung, Törnbooklet mit Sicherheitscheckliste, Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und Ausbildungsinformationen sowie Seemeilennachweis,. Nicht im Törnpreis enthalten sind die An-/Abreise (in der Regel Selbstanreise per PKW, wobei wir bei der Bildung von Fahrgemeinschaften behilflich sind) sowie die Kosten für Prüfungsgebühren und Bordkasse. Preise siehe Törnplan.
DSV und VDS anerkannte AusbildungUnsere Segelschule ist eine anerkannte Ausbildungstätte des Deutschen Segler Verband (DSV) und des Verband Deutscher Sportbootschulen (VDS). Außerdem haben wir hier einige Referenzen in Form von Briefen, Faxen und Mails unserer Kunden als Resonanz auf unsere Törns zusammengestellt. Törnplan SKS-Extrem-Törns nach England 2004 Die Route
Vom friesischen Stavoren am Ijsselmeer nehmen wir - je nach Wetterlage und Windrichtung -
Kurs auf Harlingen, Vlieland oder Terschelling. Nach der Route durchs
niederländische Wattenmeer geht es direkt raus auf die offene Nordsee
entlang des Verkehrstrenngebiets "Terschelling - German Bight".
Über die Terschelling Bank und Borkum Riffgrund fahren wir weiter und
queren die Ansteuerungen zu Jade und Weser. Von dort sind es nur noch
wenige Seemeilen bis nach Helgoland. Uns erwarten auf dieser Strecke
Gezeitenströme, einig der meistbefahrenen Schiffahrtstraßen der ganzen Welt,
Nachtwachen sowie ein anspruchsvoller Landfall in Helgoland. |
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Der exemplarische Törnablauf (vorbehaltlich Änderungen hinsichtlich Wind und Wetter):Montagabend Termine, Preise und AnmeldungTermine und Preise siehe Törnplan. Wir empfehlen eine frühzeitige Anmeldung, da diese beliebten Törns erfahrungsgemäß immer schnell ausgebucht sind. |
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