Für die richtige Segelbekleidung, Lehrbücher oder Meilenbuch - einfach mal unseren Online-Shop besuchen!

An Bord/von Bord:
Auf allen einwöchigen Törns an der Côte d´Azur gilt: an Bord Samstags um 17 Uhr in Port Grimaud bzw. Port Cogolin. Törnende Freitags 16 Uhr. Übernachtung an Bord von Freitag auf Samstag. Von Bord Samstags 9 Uhr.

Ausbildungsyachten/Belegung:
Moderne 10 - 14 Meter Yachten mit 3 oder 4 Kabinen. Wir fahren immer garantiert ohne Salonbelegung (d.h. auf einer 3 Kabinen Yacht mit max. 5 Teilnehmer plus Skipper, auf einer 4 Kabinen Yacht mit max. 7 Teilnehmer plus Skipper).

Leistungen/Törnpreis:
Im Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord in einer Doppelkabine, Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den Skipper/Segellehrer, Segelausbildung gemäß den Richtlinien des Deutschen Segler Verbands (DSV) und Vorbereitung auf die praktische Prüfung, Törnbooklet mit Sicherheitscheckliste, Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und Ausbildungsinformationen sowie Seemeilennachweis,. Nicht im Törnpreis enthalten sind die An-/Abreise (in der Regel Selbstanreise per Flug, wobei wir bei der Bildung von Taxi-Fahrgemeinschaften vom Flughafen zur Basis behilflich sind) sowie die Kosten für Prüfungsgebühren und Bordkasse.

Bordkasse (gilt für alle Törns an der Côte d´Azur):
Für Verpflegung (einschließlich Skipper), Getränke, Hafengebühren (nur außerhalb vom Heimathafen), Treibstoff, Gas, Endreinigung, etc. wird auf allen Törns eine Bordkasse angelegt, die von der Crew gestellt und selbstständig verwaltet wird (erfahrungsgemäß ca. EUR 100,- bis EUR 150,-/p. Person p. Woche).

Der Sportküstenschifferschein (SKS):
Der amtliche Sportküstenschifferschein (SKS) ist ein freiwilliger Führerschein, der zum Chartern und Versichern von Yachten im Küstenbereich (bis 12 Seemeilen) notwendig ist. Und zwar zusätzlich zum gesetzlich zwingend vorgeschriebenen amtlichen Sportbootführerschein-See (SBF-See). Der Sportküstenschifferschein besitzt (vergleichbar dem bisherigen BR-Schein) eine breite, internationale Akzeptanz bei allen Vercharterern und Yachtversicherungen. Wer sich aufbauend auf SBF-See und SKS-Schein weiterbilden möchte sollte anschließend eine Ausbildung zum amtlichen Sportseeschifferschein (SSS) anstreben (der Sportseeschifferschein ist z.B. Pflicht für Schiffsführer in der gewerblichen Ausbildung sowie für Schiffsführer auf Traditionsschiffen).

Allgemeines zu den Sportküstenschifferschein (SKS) -Törns:
Auf allen Törns besteht die Möglichkeit zum Törnende die praktische SKS-Schein-Prüfung zu absolvieren. Mitsegler, die keine Prüfung absolvieren möchten, können ebenfalls teilnehmen. Alle aufeinanderfolgenden 1-Wochen-Törns können auch als 2-Wochen-Törn kombiniert werden (Preis für 2-Wochen-Törn: Wochenpreis x 2 abzüglich 7,5 %).

Allgemeine Voraussetzungen zur Teilnahme an der SKS-Praxisprüfung:
Die praktische Prüfung zum SKS-Schein kann auch vor der theoretischen Prüfung absolviert werden. In diesem Fall muß zur Teilnahme an der SKS-Praxis-Prüfung mindestens der amtlichen Sportbootführerschein-See vorhanden sein. Für Yachteinsteiger ohne jegliche seglerische Grundkenntnisse empfehlen wir eine mindestens 11-tägige bzw. 2-wöchige SKS-Ausbildung: z.B. unsere SKS-Intensivausbildung (Holland und Mallorca), unsere Yachtgrundausbildung mit anschließendem SKS-Törn oder ein SKS-Törn ohne Prüfungsteilnahme in Verbindung mit einem anschließenden SKS-Törn mit Prüfungsteilnahme. Auf allen Törns kann übrigens auch noch die praktische BR-Schein-Prüfung absolviert werden.

Zulassungsvoraussetzungen zur SKS-Praxis-Prüfung an der Côte d´Azur:
Mindestalter 16 Jahre, Besitz des amtlichen Sportbootführerschein-See, Erfahrungsnachweis über 300 Seemeilen (werden in der Regel auf unseren Ausbildungstörns erbracht).

SKS-Prüfungsgebühren:
SKS-Praxis-Prüfung Cote d´Azur: Praxis-Prüfungsgebühr EUR 40,13, Reisekostenpauschale für die Prüfungskommission EUR 32,- (bei 1. Teilprüfung zzgl. EUR 26,75 Zulassungsgebühr, bei 2. Teilprüfung zzgl. EUR 26,40 Ausstellungsgebühr). Stand Februar 2003. Änderungen seitens des DSV vorbehalten.

Ganz aktueller Hinweis:
Die Funkzeugnisse werden für die Sportschiffahrt in Zukunft eine enorme Bedeutung gewinnen, denn am 1. Januar 2008 tritt der Artikel 2 der Zehnten Verordnung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften in Kraft. Darin ist folgender Absatz enthalten: "Inhaber eines Sportküstenschifferscheins müssen ihre Befähigung zur Ausübung mobilen Seefunkdienstes mindestens durch das Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis (Short Range Certificate/SRC) und Inhaber eines Sportsee- oder Sporthochseeschifferschein mindestens durch das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (Long Range Certificate/LRC) nachweisen." Das heiß im Klartext: ab Januar 2008 werden die Funkzeugnisse für die Zulassung zur Prüfung eines SKS- bzw SSS-Scheins zwingend erforderlich sein; und ein Schiffsführer mit einem vor 2008 ausgestellten SKS- bzw. SSS-Schein, der ohne die entsprechenden Seefunkzeugnisse SRC bzw. LRC unterwegs ist, verstößt ab 2008 gegen geltendes Recht!

Noch ein aktueller Hinweis:
Die Funkzeugnisse werden für die Sportschiffahrt in Zukunft eine enorme Bedeutung gewinnen, denn am 1. Januar 2008 tritt der Artikel 2 der Zehnten Verordnung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften in Kraft. Darin ist folgender Absatz enthalten: "Inhaber eines Sportküstenschifferscheins müssen ihre Befähigung zur Ausübung mobilen Seefunkdienstes mindestens durch das Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis (Short Range Certificate/SRC) und Inhaber eines Sportsee- oder Sporthochseeschifferschein mindestens durch das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (Long Range Certificate/LRC) nachweisen." Das heiß im Klartext: ab Januar 2008 werden die Funkzeugnisse für die Zulassung zur Prüfung eines SKS- bzw SSS-Scheins zwingend erforderlich sein; und ein Schiffsführer mit einem vor 2008 ausgestellten SKS- bzw. SSS-Schein, der ohne die entsprechenden Seefunkzeugnisse SRC bzw. LRC unterwegs ist, verstößt ab 2008 gegen geltendes Recht! 

Neuerdings heißt es, dass diese aktuellen Vorschriften (Zehnte Verordung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften und Sportbootführerscheinordnung) im Rahmen der im Laufe des Jahres vom BMVBW (Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen) zu veröffentlichen Zwölften Verordnung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften wieder abgeändert werden soll, weil die entsprechende IMO-Vorschrift schon ab 1.2.2005 gelten soll. Diese IMO-Vorschrift sieht für Schiffsführer von Sportbooten eine Funkzeugnispflicht gemäß der an Bord vorhandenen Funkausrüstung vor. 

Die in den Sportbootführerscheinverordnungen beabsichtigte Koppelung der Seefunkzeugnisse mit den SKS-, SSS-, SHS-Scheinen ab 1.1.2008 wird somit wohl nicht durchgeführt werden. Ist in Zukunft ein Schiff mit einer UKW-Anlage ausgerüstet, so muss der Schiffsführer das SRC besitzen. Ist das Schiff mit einer Grenzwellen, Kurzwellen oder Satellitenanlage ausgerüstet, so muss er den das LRC besitzen, auch wenn er nur im Küstenbereich fährt. Die Notwendigkeit ein bestimmtes Zertifikat zu besitzen, hängt also von der Ausrüstung des Schiffes ab. Der Schiffsführer eines Fahrzeuges in der Küstenschifffahrt kann zwar den Sporthochseeschifferschein besitzen, braucht aber nur das SRC. 

Unsere Reisepreise sind versichert:
Seit dem 01.07.1994 ist es die Pflicht jedes Veranstalters, eine Insolvenzversicherung abzuschließen. Der Veranstalter muß gemäß § 651 k BGB nachweisen, daß im Falle einer Zahlungsunfähigkeit oder des Konkurses die Erstattung des bereits gezahlten Reisepreises und die Rückreise der Teilnehmer sichergestellt ist. Alle Sailing Island Törns sind bei der R+V Versicherung insolvenzversichert (Versicherungs-Nr.: 130/90/449258746 990 K), und Sie erhalten von uns mit Ihren Reiseunterlagen automatisch einen Sicherungsschein (Insolvenzschein). Veranstalter, die Ihren Kunden keinen Sicherungsschein aushändigen, können übrigens von der zuständigen Gewerbeaufsicht mit einem Bußgeld bis zu EUR 5.000,- geahndet werden. Achten Sie daher bei der Buchung von Segeltörns sowie beim Chartern grundsätzlich auf das Vorhandensein einer Insolvenzversicherung seitens des Veranstalters!

Sonstiges:
Wir empfehlen den Abschluß einer Reisekostenrücktrittversicherung. Entsprechende Informationen verschicken wir automatisch mit jeder Buchungsbestätigung. Es gelten die allgemeinen Bedingungen für Lehrgänge und Seetörns der Yachtschule Sailing Island (Allgemeine Bedingungen als PDF-Datei).

Anerkannte Ausbildungsstätte des DSV und VDS:
Unsere Segelschule ist eine anerkannte Ausbildungstätte des Deutschen Segler Verband (DSV) und des Verband Deutscher Sportbootschulen (VDS). Außerdem haben wir hier einige Referenzen in Form von Briefen, Faxen und Mails unserer Kunden als Resonanz auf unsere Törns zusammengestellt

Für die richtige Segelbekleidung, Lehrbücher oder Meilenbuch - einfach mal unseren Online-Shop besuchen!