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Richtig skippern lernen auf dem Ijsselmeer
Diese Törns beinhalten ein intensives
einwöchiges Training und richten sich an Segler, die sich auf das eigenverantwortliche
Skippern oder einen Chartertörn vorbereiten möchten oder ihre SKS
(BR)-Schein-Kenntnissse auffrischen bzw. vertiefen möchten. Zum Trainingsprogramm gehören eine
Nachtfahrt genauso wie Manöver unter Segel und Motor sowie der Umgang mit modernen
Navigationssysteme wie GPS und Radar. Als Vorkenntnis ist mindestens der BR-Schein
erforderlich. Beim Skippertraining geht es nicht ums "Meilenmachen" sondern um
das intensive Üben aller praxisrelevanten Segel- und Hafenmanöver.
Auf vielfachen Kundenwunsch hin haben wir neben den hier
beschriebenen 1-wöchigen Skippertrainings in Holland und dem Skippertraining
mit Rudi Neumann auf Mallorca seit 2002 auch ein Wochenend-Kurz-Skippertraining am Ijsselmeer im Programm. An dem verlängerten
Wochenende von Freitag bis Montag stehen vor allem Hafenmanöver
unter Motor und Seemannschaft auf dem Programm
Törnplan Skippertraining und Wochenend-Skippertraining
in Holland 2004
Unter Leitung eines erfahrenen Ausbilders und mit maximal 5 bis 7 Teilnehmern
findet die intensive Vorbereitung auf das eigenverantwortliche Skippern statt. Abends
werden Themen besprochen, die in keinem Lehrbuch stehen aber in der Praxis sehr wichtig
sein können. Angefangen bei der Übernahme einer Charteryacht, Crewvertrag,
Versicherungsfragen bis hin zum Beschaffen von lokalen Wetter- und Revierinformationen. Am
Tag segeln und üben wir auf dem Ijsselmeer, und abends wird entweder unser Heimathafen
Stavoren oder ein umliegender Hafen angelaufen. Falls von der Crew gewünscht
besteht auch die Möglichkeit eines Abstechers ins Wattenmeer - natürlich
immer abhängig von Wind und Wetter Die Unterbringung erfolgt in Doppelkabinen
an Bord unserer Ausbildungsyachten.
Ausgangs- und Endhafen ist unser
Ausbildungs- und Törnstützpunkt im friesischen Hafenstädchen Stavoren am Ijsselmeer. Unser
Liegeplatz befindet sich nur 5 - 10 Gehminuten vom lebhaften Stadtdzentrum entfernt im
Außenhafen, so daß wir für die Fahrt aufs Ijsselmeer weder Brücken noch Schleusen
passieren müssen. Stavoren bietet zahllose Einkaufs- und Ausgehmöglichkeiten für jeden
Geldbeutel. Ein Parkplatz befindet sich direkt auf dem Hafengelände. |
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Unsere Schulyachten
Unsere SY SÜDWIND (Bavaria
42) ist eine perfekt ausgerüstete Yacht der absoluten Spitzenklasse. Mit Teakdeck,
Mahagoniausbau und 8 bequemen Kojen in 4 geräumigen Kabinen (davon 2
Kabinen mit Stockbetten). Alles in Verbindung mit
hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, allen erdenklichen Extras sowie einer
kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und
elekrtonischen C-Map Seekarten, NAVTEX, Furuno-Radar über Radsteuerung,
Warmwasseraufbereitung, und elektronischer Windmessanlage bis hin zu
Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und
eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich
abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem
Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.
Ab
2004 ergänzt eine weitere Bavaria
42 unsere Flotte. Ebenfalls mit 4 großzügigen Kabinen und insgesamt
8 Kojen (davon 1 Kabine mit Stockbetten) und kompletter
Hochseeausstattung: von GPS, NAVTEX, Radar über Radsteuerung,
Warmwasseraufbereitung und elektronischer Windmessanlage bis hin zu
Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und
eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich
abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem
Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.
Unsere SY Waikiki
(Jeanneau Sun Shine 37)
ist eine perfekt ausgerüstete, schnelle, sportliche Segelyacht vom französischen
Hersteller Jeanneau. Mit Teakausbau und 6 Kojen in 3 Kabinen. Alles in Verbindung
mit hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, vielen Extras sowie einer
kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und
elektronischen C-Map Seekarten über NAVTEX, elektronischer Wetterstation bis hin zu
Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, Kurzwellenempfänger und
eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich
abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem
Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.
Ebenfalls im Schuleinsatz: Die SY
Tabaluga vom Typ Bavaria 34. Eine komfortable 3-Kabinen Yacht mit
insgesamt 6 Kojen. Sie überzeugt in allen wichtigen Bereichen: Guten
Wohnkomfort, einen soliden Ausbau und brauchbare Segeleigenschaften bringt
sie optimal unter einen Hut. Mit vielen Extras sowie einer
kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und
elektronischen C-Map Seekarten über NAVTEX, deutschem
Klartext-Seewetterempfänger bis hin zu
Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und
eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich
abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem
Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.
Unsere Leistungen und der Preis:
Im
Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord in einer Doppelkabine,
Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den
Skipper/Segellehrer, Ausbildung, Törnbooklet mit Sicherheitscheckliste,
Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und Ausbildungsinformationen sowie
Seemeilennachweis,. Nicht im Törnpreis enthalten sind die An-/Abreise (in
der Regel Selbstanreise per PKW, wobei wir bei der Bildung von
Fahrgemeinschaften behilflich sind) sowie die Kosten für Prüfungsgebühren
und Bordkasse.
Noch ein aktueller Hinweis:
Die Funkzeugnisse werden für die Sportschiffahrt in
Zukunft eine enorme Bedeutung gewinnen, denn am 1. Januar 2008 tritt der
Artikel 2 der Zehnten Verordnung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher
Vorschriften in Kraft. Darin ist folgender Absatz enthalten: "Inhaber
eines Sportküstenschifferscheins müssen ihre Befähigung zur Ausübung
mobilen Seefunkdienstes mindestens durch das Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis
(Short Range Certificate/SRC)
und Inhaber eines Sportsee- oder Sporthochseeschifferschein mindestens
durch das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (Long Range
Certificate/LRC)
nachweisen." Das heiß im Klartext: ab Januar 2008 werden die
Funkzeugnisse für die Zulassung zur Prüfung eines SKS- bzw SSS-Scheins zwingend
erforderlich sein; und ein Schiffsführer mit einem vor 2008 ausgestellten
SKS- bzw. SSS-Schein, der ohne die entsprechenden Seefunkzeugnisse SRC
bzw. LRC unterwegs ist, verstößt ab 2008 gegen geltendes Recht!
Neuerdings heißt es, dass diese
aktuellen Vorschriften (Zehnte
Verordung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften
und Sportbootführerscheinordnung) im Rahmen der im Laufe des
Jahres vom BMVBW (Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen)
zu veröffentlichen Zwölften
Verordnung zur Änderung seeverkehrsrechtlicher Vorschriften
wieder abgeändert
werden soll, weil die entsprechende IMO-Vorschrift schon ab
1.2.2005 gelten soll. Diese
IMO-Vorschrift sieht für Schiffsführer von Sportbooten eine
Funkzeugnispflicht gemäß der an Bord vorhandenen Funkausrüstung vor.
Die in den Sportbootführerscheinverordnungen beabsichtigte
Koppelung der Seefunkzeugnisse mit den SKS-, SSS-, SHS-Scheinen
ab 1.1.2008 wird somit wohl nicht durchgeführt werden. Ist in
Zukunft ein Schiff mit einer UKW-Anlage ausgerüstet, so muss
der Schiffsführer das SRC besitzen. Ist das Schiff mit einer
Grenzwellen, Kurzwellen oder Satellitenanlage
ausgerüstet, so muss er den
das LRC besitzen, auch wenn er nur im Küstenbereich fährt. Die
Notwendigkeit ein bestimmtes Zertifikat zu besitzen, hängt also von
der Ausrüstung des Schiffes ab. Der Schiffsführer eines Fahrzeuges
in der Küstenschifffahrt kann zwar den Sporthochseeschifferschein
besitzen, braucht aber nur das SRC.
DSV und VDS anerkannte Ausbildung
Unsere Segelschule ist eine anerkannte
Ausbildungstätte des Deutschen Segler Verband (DSV) und des Verband
Deutscher Sportbootschulen (VDS). Außerdem haben wir hier einige Referenzen
in Form von Briefen, Faxen und Mails unserer Kunden als Resonanz auf
unsere Törns zusammengestellt.
Törnplan Skippertraining und Wochenend-Skippertraining
in Holland 2004
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Freitag
18 Uhr
ab 20.30 Uhr |
Anreise nach Stavoren, Begrüßung, Kennenlernen von Crew, Schiff und Skipper,
Programmeinweisung, Kojenverteilung, gemeinsamer Provianteinkauf, Stauplan,
Kurzeinweisung,
gemeinsames Abendessen |
Samstag
08.00 - 08.45 Uhr
09.00 - 13.00 Uhr
13.00 - 18.00 Uhr
ab 19 Uhr |
Gemeinsames Frühstück
Große Sicherheitseinweisung in sämtliche Sicherheits- und Rettungseinrichtungen,
Notrollen, etc., anschließend Lunch
Deckseinweisung, Leinenwerfen, Hafenmanöver, Ein- und Auslaufen aus der Box,
Mooringmanöver, rückwärts Anlegen an der Pier, Eindampfen in Vor- und Achterspring
Abendessen und Theorie Wiederholung
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Sonntag
07.00 - 08.00 Uhr
08.00 - 11.00 Uhr
11.30 - 13.30 Uhr
14.00 - 18.00 Uhr
ab 19 Uhr |
Gemeinsames Frühstück
Auslaufen, Manövertraining, An-/Ablegen
Gemeinsamer Lunch
Manövertraining, Wenden/Halsen, Boje über Bord
Abendessen und Theorie Wiederholung |
Montag
07.00 - 08.00 Uhr
08.00 - 11.00 Uhr
11.30 - 13.30 Uhr
14.00 - 18.00 Uhr
ab 19 Uhr |
Gemeinsames Frühstück
Auslaufen, Manövertraining, An-/Ablegen, evt. Schleusenrunde in Stavoren
Gemeinsamer Lunch
Manövertraining, Wenden/Halsen, Beidrehen, Quickstop, Notruder
Abendessen, Maschinenrunde, Lecksicherung, Feuer im Schiff, Bergerolle |
Dienstag
07.00 - 08.00 Uhr
08.00 - 11.00 Uhr
11.30 - 13.30 Uhr
14.00 - 18.00 Uhr
ab 19 Uhr |
Gemeinsames Frühstück
Auslaufen, Manövertraining, An-/Ablegen, Segelmanöver
Gemeinsamer Lunch
Manövertraining, Segel, Ankern
Abendessen, Radareinweisung, Theorie Wiederholung |
Mittwoch
08.00 - 09.00 Uhr
09.00 - 18 Uhr
ab 19 Uhr
ab 22 Uhr |
Gemeinsames Frühstück
Auslaufen, freies Segeln evt. nach Enkhuizen, Urk oder Stavoren zum Radartraining
Abendessen, Klarmachen zur Nachtfahrt
Nachtfahrt |
Donnerstag
08.00 - 09.00 Uhr
09.00 - 18.00 Uhr
ab 19 Uhr |
Gemeinsames Frühstück
Auslaufen, Manövertraining, An-/Ablegen, Segelmanöver, Fahren nach Radar
Hafenmanöver, anschließend klar Schiff
gemeinsames Abschieds-Abendessen |
Freitag
08.30 Uhr
bis 12 Uhr
ab 13 Uhr |
Gemeinsames Frühstück
Auslaufen, Rückfahrt nach Stavoren, Radarfahrt, Peilungen, Seekartenarbeit
Klar Schiff
von Bord, Abreise |
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