Törns zu den Englischen Kanalinseln 2004
14-tägiger Oneway-Meilenfressertörn
von Stavoren nach St. Peter Port/Guernsey
Termin: 15.5. – 28.5.2004
 |
Um es vorneweg zu sagen: diese Etappe ist alles andere als eine Kaffeefahrt und daher speziell für Teilnehmer gedacht, die bereits über eingehende praktische Erfahrungen im Yachtsegeln verfügen. Daher setzen wir auf diesen Törns ausreichende Erfahrung auf seegehenden Yachten sowie die für längere Seestrecken erforderliche physische und psychische Belastbarkeit voraus. Wenn es die Wetterlage und Windrichtung erlaubt legen wir den Schwerpunkt auf die Englische Südküste. |
 |
Wir
segeln gegen die vorherrschende Windrichtung durch eines der
meistbefahrenen Schifffahrtsreviere der Welt. Längere Seestrecken,
Seegang, Nachtwachen, Kartenarbeit unter Deck und vieles mehr gehören zur
täglichen Bordroutine. Gestartet wird in Stavoren am Ijsselmeer, nach
Provianteinkauf und ausführlicher Sicherheitseinweisung werfen wir die
Leinen Los und durchqueren das Ijsselmeer in Richtung Markermeer. Wir verlassen dann das Ijsselmeer via Amsterdam und Nordseekanal Richtung Ijmuiden. In der Seaport Marina tanken wir nocheinmal richtig Kraft und Schlaf für den ersten langen Schlag über die südwestliche Nordsee. |
 |
Nach
ca. 30 Seemeilen Richtung Süden melden wir uns über UKW auf Kanal 03 bei
der Verkehrszentrale „Maasmond“ an und passieren auf vorgeschriebener
Route die „Maas Precaution Area“ – quasi der Einflugschleuse zum
Europort in Rotterdam mit Verkehrstrenngebieten, Kreisverkehr und jede
Menge Großschiffahrt. Mögliche Ziele dieses ersten großen Schlags sind Zeebrügge (90 sm von Ijmuiden), Oostende (100 sm von Ijmuiden), Dünnkirchen (120 sm von Ijmuiden), Calais (140 sm von Ijmuiden) oder sogar das englische Dover (ca. 160 sm von Ijmuiden). |
 |
Mit den berüchtigten „Goodwin Sands“, die schon hunderten von Schiffen zum Verhängs wurden und den Kreidefelsen der englischen Küste im Norden und der französichen Kanalküste im Süden geht’s dann durch die Straße von Dover. Bis zu 600 Schiffe befahren täglich diese Verbindung zwischen Nordsee und Atlantik Die nur 16 Seemeilen breite Straße von Dover ist somit die am stärksten befahrene Schifffahrtsstraße der Welt und war bis 1972 eine der gefährlichsten Strecken mit vielen Havarien. Nachdem 1972 ein Tanker mit einem Frachter kollidiert war und drei weitere Schiffe auf die Havaristen auffuhren, wurde dort ein Verkehrstrennungsgebiet mit vorgeschriebenen Fahrrichtungen eingerichtet. Seit dieser Zeit sind die Unfallzahlen stark zurück gegangen. |
 |
Fünf Fährschiffe, die fast gleichzeitig entweder dicht vor dem Bug oder achtern unseren Kurs kreuzen sind hier an der Tagesordnung. Eventuelle Kreuzschläge müssen klar vor den Trennlinien der Verkehrswege enden, und im Verkehrtrenngebiet muß strikt der vorgeschriebene Kurs gehalten werden - das Verkehrstrennungsgebiet wird von den Stationen Dover und Calais rund um die Uhr mit Radar überwacht! Eine große Gefahr geht noch immer von den Fischerbooten aus, die in der Trennzone fischen dürfen, aber dazu die Einbahnwege queren müssen. Sie sorgen manchmal für einen „Stau“, obwohl die Fahrzeuge, die im Verkehrstrennungsgebiet der Fahrrichtung folgen, Vorrang haben. |
 |
Nach Passieren der Straße von Dover entscheiden vor allem Windrichtung und Wetterverhältnisse ob wir eher im Norden an der Küste der englischen Grafschaft Sussex entlang segeln oder Richtung Süden der französischen Küste folgen. Beide Routen haben Ihren Reiz. Auf der englischen Kanalseite führt die Route vorbei an Beachy Head, das Seebad Brighton mit seinen berühmten ins Meer hinausragenden Vergnügungspiers. Fast Pflicht ist ein Besuch auf der Isle of Wight mit dem englischen Segelmekka Cowes sowie der traditionsreichen Hafenstadt Portsmouth. |
 |
Auf der französischen Seite erstreckt sich - als Alternativroute - von Le Tréport bis Le Havre die sogenannte Côte d'Albâtre (Alabasterküste). Die herrlichen Kalkfelsen dort sind teilweise über 100 m hoch und ständig dem Anrennen des Meerwassers ausgesetzt. An der anschließenden Côte Fleurie (Blumenküste) zwischen Seine- und Ornemündung fallen die Weideflächen und Apfelbaumgärten sanft ab zu den Sandstränden, die terrassenförmig von Blumenrabatten, schattigen Alleen und eleganten Villen gesäumt werden. Hier liegt auch der berühmten Badeort Deauville. An der Küste der Normandie liegen aber auch so geschichtsträchtigen Orten wie der Strand zwischen Pointes de la Perceé et Raz und Port-en-Bessin – dort im sogenannten Landungsabschnitt „Omaha Beach“ verlief am 6.Juni 1944 die Landeoperation der alliierte Invasionsflotte. |
 |
Von der Normandieküste oder von der Isle of Wight nehmen wir dann Kurs auf unser eigenliches Ziel: die englischen Kanalinseln. Doch vorher geht´s noch durch „The Race“. In dieser ca. 15 km breiten Durchfahrt zwischen Alderney und dem französischem Cap La Hague kommt es Gezeitenströmen, die bis zu 9 Knoten schnell sind! Weiter geht´s dann Richtung Guernsey. |
 |
Vorbei
an der Beaucette Marina, deren winziges Hafenbecken man nur durch ein auf knapp 18 Meter Breite gesprengtes, weiß angestrichenes
Felsenportal erreichen kann, und dem kommerziellen St. Sampson Harbour
führt der Kurs in die Victoria Marina in St. Peter Port. Nach der Passage der Festung „Castle Cornet“ und der Port Control geht´s an einen der Pontons, an denen wir als Gastlieger auf ihre Einweisung in die Marina warten müssen. Die Schwelle der Hafeneinfahrt liegt bei Niedrigwasser gerade mal einen Meter unter der Wasseroberfläche und wenn das Wasser fort ist, geht es steil die Stegbrücken hoch. Bei Hochwasser hingegegen ist das Becken so voll, als drohte es jeden Moment überzulaufen. |
Zurück zu Kanalinseltörns allgemein
14-tägigen Oneway-Meilenfresser-Törn von Holland nach St. Peter Port auf Guernsey
Einwöchige Urlaubstörns ab/an St. Peter Port mit Schwerpunkt Kanalinseln
Einwöchige Urlaubstörns ab/an St. Peter Port mit Schwerpunkt Nordbretagne
12-tägige Oneway-Meilenfresser-Törns von St. Peter-Port/Guernsey zurück nach Holland
 Termine Channel Islands 2004 |
Törnnr. |
sm |
Preis/EUR |
Schiff |
Bemerkungen
|
|
15.05. - 28.05.2004 |
GB15/05MF | ca. 500 | Last-Minute EUR 820,- statt EUR 890,- |
Südwind Orion |
14-tägiger
Meilenfressertörn, oneway von Stavoren/Niederlande nach St. Peter
Port/Guernsey (Channel Islands) Noch 4 Plätze frei! ONLINE-BUCHEN Anmeldeformular (als PDF-Datei) |
|
29.05. - 05.06.2004 |
GB29/05CI | ca. 150 | EUR 490,- | Südwind Orion |
1-wöchiger
Mitsegeltörn im Revier der Channel Islands (Guernsey, Jersey,
Herm, Sark, Alderney) an/ab St. Peter Port/Guernsey Leider schon ausgebucht! |
|
05.06. - 12.06.2004 |
GB05/06CI | ca. 150 |
Last-Minute EUR 440,- statt EUR 490,- |
Südwind Orion |
1-wöchiger
Mitsegeltörn von Guernsey in die Nordbretagne ( Channel Islands,
Guernsey,
St. Malo, Nordbretagne) an/ab St. Peter Port/Guernsey Nur noch 1 Platz frei! ONLINE-BUCHEN Anmeldeformular (als PDF-Datei) |
|
13.06. - 25.06.2004 |
GB13/06MF | ca. 500 | EUR 890,- | Südwind Orion |
12-tägiger
Sportseeschiffertörn, oneway von St. Peter Port/Guernsey (Channel
Islands) nach Stavoren/Niederlande Zusatzschiff! Wieder 2 Plätze frei! ONLINE-BUCHEN Anmeldeformular (als PDF-Datei) |
Ausgangs-/Endhafen bei den Kanalinseltörns:
siehe Törnplan
An Bord/von Bord:
1.) An Bord Samstag, 13 Uhr in Stavoren/Holland, von Bord: Samstag, ab 9 Uhr
in St. Peter Port/Guernsey
2.) An Bord Samstag, 15 Uhr in St. Peter Port/Guernsey, von Bord: Samstag,
ab 9 Uhr in St. Peter Port/Guernsey
3.) An Bord Sonntag, 18 Uhr in St. Peter Port/Guernsey, von Bord: Freitag,
ab 13 Uhr in Stavoren/Holland
Special Info zur An/Abreise:
Wir empfehlen bei den oneway Meilenfressertörns eine An- bzw. Abreise
nach/von Stavoren mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Die
Anreise erfolgt daher in diesem Fall am besten per Bahn direkt
nach Stavoren. Der Bahnhof liegt
ca. 10 - 15 Minuten vom Liegeplatz entfernt und kann mit nicht allzuschwerem
Gepäck bewältigt werden. Wir richten aber auch einen Shuttle-Service
zwischen Bahnhof Stavoren und Liegeplatz ein (näheres dazu im
Boardingpaß). Für die An- bzw. Abreise nach/von St. Peter Port empfiehlt
sich ein Flug
oder auch eine An-/Abreise per Bahn über St. Malo und per Fähre zwischen
St. Malo und Guernsey (Info z.B. über http://www.richtig-schiffen.de/pages/routeSearch.php?func=showAll).
Fährlinien zwischen
St. Malo und Guernsey werden von der Reederei www.condorferries.co.uk
und www.emeraudelines.com
betrieben.
Die Nummer der Reiseauskunft für die Niederlande zwecks einer
Verbindung nach nach Stavoren: +31 900 9292
(gebührenpflichtig). Die Nummer
der Reiseauskunft der Deutschen Bundesbahn: 01805/996633 bzw.
Fahrplanauskunft im Internet unter: www.bahn.de.
Für Flugbuchungen bieten wir unseren neuen Service Flüge
online suchen und buchen! Als Spezialist für Flüge auf die Kanalinseln empfehlen wir
außerdem das Fachteam
des Veranstalters Wolters
Reisen Tel.: 02421/8999237, Fax 0421/801447, eMail: reiseservice@wolters.tui.de
Spezielle Voraussetzungen für die oneway
Meilenfresser-Törns:
Diese Törns sind keine Kaffeefahrten. Für die Teilnahme an den oneway
Meilenfresser-Törns setzen wir bei allen Teilnehmern eingehende Erfahrung
auf seegehenden Yachten sowie die für längere Seestrecken erforderliche
physische und psychische Belastbarkeit voraus.
Leistungen/Törnpreis:
Im Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord in einer Doppelkabine,
Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den
Skipper/Segellehrer, Segelausbildung gemäß den Richtlinien des Deutschen
Segler Verbands (DSV) und Vorbereitung auf die praktische Prüfung, Törnbooklet
mit Sicherheitscheckliste, Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und
Ausbildungsinformationen sowie Seemeilennachweis. Nicht im Törnpreis
enthalten sind die An-/Abreise (Info siehe oben) sowie die Kosten für
evt. Prüfungsgebühren und Bordkasse.
Bordkasse (gilt für alle Törns):
Für Verpflegung (einschließlich Skipper), Getränke, Hafengebühren (nur
außerhalb vom Heimathafen Stavoren), Treibstoff, Gas, Endreinigung, etc.
wird auf allen Törns eine Bordkasse angelegt, die von der Crew gestellt
und selbstständig verwaltet wird (erfahrungsgemäß ca. EUR 100,- bis EUR
150,-/p. Person p. Woche).
Ausbildungsyachten/Belegung:
Moderne 10 - 14 Meter Yachten mit 3 oder 4 Kabinen (z.B. Bavaria 34,
Bavaria 35, Jeanneau Sun Shine 37, Bavaria 42). Wir fahren immer
garantiert ohne Salonbelegung (d.h. auf einer 3 Kabinen Yacht mit max. 5
Teilnehmer plus Skipper, auf einer 4 Kabinen Yacht mit max. 7 Teilnehmer
plus Skipper).
Unsere Reisepreise sind versichert:
Seit dem 01.07.1994 ist es die Pflicht jedes Veranstalters, eine
Insolvenzversicherung abzuschließen. Der Veranstalter muß gemäß § 651
k BGB nachweisen, daß im Falle einer Zahlungsunfähigkeit oder des
Konkurses die Erstattung des bereits gezahlten Reisepreises und die Rückreise
der Teilnehmer sichergestellt ist. Alle Sailing Island Törns sind bei der
R+V Versicherung insolvenzversichert (Versicherungs-Nr.: 130/90/449258746
990 K), und Sie erhalten von uns mit Ihren Reiseunterlagen automatisch
einen Sicherungsschein (Insolvenzschein). Veranstalter, die Ihren Kunden
keinen Sicherungsschein aushändigen, können übrigens von der zuständigen
Gewerbeaufsicht mit einem Bußgeld bis zu EUR 5.000,- geahndet werden.
Achten Sie daher bei der Buchung von Segeltörns sowie beim Chartern
grundsätzlich auf das Vorhandensein einer Insolvenzversicherung seitens
des Veranstalters!
Sonstiges:
Wir empfehlen den Abschluß einer Reisekostenrücktrittversicherung.
Entsprechende Informationen verschicken wir automatisch mit jeder
Buchungsbestätigung. Es gelten die allgemeinen
Bedingungen für Lehrgänge und Seetörns der Yachtschule Sailing Island
(Allgemeine
Bedingungen als PDF-Datei).
Anerkannte Ausbildungsstätte des DSV und VDS:
Unsere Segelschule ist eine anerkannte
Ausbildungstätte des Deutschen Segler Verband (DSV) und des Verband
Deutscher Sportbootschulen (VDS). Außerdem haben wir hier einige Referenzen
in Form von Briefen, Faxen und Mails unserer Kunden als Resonanz auf
unsere Törns zusammengestellt
DSV und VDS anerkannte Ausbildung
Unsere Segelschule ist eine anerkannte
Ausbildungstätte des Deutschen Segler Verband (DSV) und des Verband Deutscher
Sportbootschulen (VDS). Außerdem haben wir hier einige Referenzen in Form von Briefen, Faxen und Mails
unserer Kunden als Resonanz auf unsere Törns zusammengestellt.
Termine, Preise und Anmeldung
Termine und Preise siehe Törnplan. Wir empfehlen eine frühzeitige Anmeldung, da diese beliebten Törns erfahrungsgemäß immer schnell ausgebucht sind.
Unser Törn- und Ausbildungsprogramm 2004 im Überblick:
Alle Termine der Saison 2004 auf einen Blick. Einen
Überblick über die Highlights gibt´s auch im Menue unter Aktuelles
sowie unter Preview für die
Saison
2004 
Mitsegeln
zur Antigua Sailing Week 2004
Meilenfresser-
und Mitsegeltörns
zu den Englischen Kanalinseln und Nordbretagne 2004
SKS-Törns
Ijsselmeer, Wattenmeer
Nordsee
Törnplan SKS-Törns
Ijsselmeer/Wattenmeer/Nordsee 2004
SKS-Extrem-Törns nach
England
Törnplan SKS-Extrem-Törns nach England
2004
SKS-Ausbildungstörn-Törns
auf einem traditionellen Großsegler
Törnplan SKS-Törns
Ijsselmeer/Wattenmeer/Nordsee 2004
SKS-Special:
Ausbildungstörn plus Teilnahme am Ijsselmeer 24-Stunden-Race 2004
SKS-Törns auf Mallorca
Törnplan SKS-Törns auf Mallorca
2004
Kurz-Yachtgrundausbildung/Schnuppersegelwochenenden
am Ijsselmeer
Törnplan
Schnuppersegelwochenenden am Ijsselmeer
Yacht-Grundausbildung auf Mallorca
Törnplan Yacht-Grundausbildung auf Mallorca 2004
12-Tage
SKS-Intensiv-Ausbildung am Ijsselmeer
Törnplan
SKS-Intensiv-Törns am Ijsselmeer 2004
Sportseeschiffer-Ausbildungstörns nach England
Törnplan Sportseeschiffer-Ausbildungstörns
2004
Skippertraining auf Mallorca
Törnplan Skippertraining auf Mallorca
2003
Schwerwetter-/Skippertraining am Ijsselmeer
Törnplan Skippertraining am Ijsselmeer
2004
Wochenend-Kurz-Skippertraining am Ijsselmeer
Törnplan Skippertraining am Ijsselmeer
2004
LAST MINUTE
TÖRNPLÄTZE - hier klicken!
NÄCHSTER GROSSER
KOSTENLOSER INFOABEND
FÜR ALLE WASSERSPORTFÜHRERSCHEINE UND FUNKZEUGNISSE
AM MITTWOCH, 28. JANUAR 2004, 20.00 UHR
IN DER KAISER-FRIEDRICH-HALLE/ MÖNCHENGLADBACH
